문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 경전철 서부선 (문단 편집) === [[경의·중앙선]] 서울역 지선과 환승 불가 === [[https://news.seoul.go.kr/traffic/archives/506085|제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획의 본보고서]]에서 문서 뷰어에 929, 930페이지를 입력해서 보면 [[신촌역(도시철도)|신촌역]]을 [[서강대역]]으로도 연결되게 해서 서강대역 환승이 이뤄지는 건 확실하다. 하지만 경의선의 또 다른 노선인 가좌~서울역 지선과도 연대앞에서 교차하지만 환승역 계획이 없다. 다만 지금의 선형대로라면, 나중에라도 환승통로 개설의 필요성이 생긴다면 연대앞에서 경의선 지선의 [[신촌역(경의선)|신촌역]]으로 환승통로를 추가 가능한 지리적 위치가 된다. 경의선 지선 구간은 많은 열차가 다니지 않기는 하나, KTX 비중의 증가와, 일반열차 동차화로 인해 아주 조금은 해당 구간 선로용량에 숨통이 트인 점 및 수요가 증가하고 있는 점을 들어 출퇴근 15분, 평시 30분 정도의 간격으로 증강하는 것을 검토하고 있다고 한다. 이정도만 되어도 [[동해선 광역전철]]이나 [[수도권 전철 경춘선]], [[수도권 전철 경강선]] 정도의 활용도는 나오기에, 나중에 환승역으로 추가 지정해볼 만한 가치는 있다. 도심으로 가는 수요는 대부분 신촌(지하)역에서 2호선으로 환승하겠지만 서울역 지선과 환승이 된다면 서울역 인근 통근 수요 및 서울역에서 KTX 등 철도를 이용하는 승객들의 편의가 향상된다. 그리고 2호선 신촌역과의 역명 중복이 우려되어 두 신촌역 중 어느 한쪽은 역명이 바뀌거나 과거 청량리역처럼 지상, 지하역 별도의 역으로 갈 가능성도 있다. 2019년 8월으로 경의신촌역의 경우 출근 시간대만은 15분 간격으로 1왕복 더 증편되었다. 퇴근 시간대는 20분 간격 그대로이나, 20분 간격인 시간대가 1시간 더 연장되었다. 퇴근 시간대 추가 증편 및 낮 시간대 증편은 아직 감감 무소식이다. 하지만 앞서 언급한대로 대체노선인 2호선과 경의중앙선의 존재로 인하여, 환승 예상수요가 높게 나와야 환승 통로 개설의 필요성이 생기기때문에 1-6호선 용산구간처럼 [[근접한 위치임에도 자체환승이 불가능한 역]]으로 남을 것으로 보인다. 서부선의 연장선인 [[고양선|고양은평선]]의 [[대곡역(고양)|대곡역]]이 [[수도권 전철 경의·중앙선]]과의 환승역으로 계획 중이었으나, 2020년 12월 29일 대곡역이 아닌 화정역 경유로 변경되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기